昨日10時30分,聚集在西安地鐵一號線半坡站外的非法營運麵包車和機動三輪車將半幅道路占據 本報記者 閆文青 攝
  地鐵1號線開通之後,不少東郊市民都選擇這種快捷高效的出行方式。可是在地鐵1號線半坡站外,唯一可直達白鹿原大學城的241路公交晚上7點半就停運了,而近10所學校數萬名學生的“返校”成了難題。
  出於無奈,不少學生從地鐵站出來後,便直接上了黑車,“我也知道黑車不安全,但等公交太難了,我只能提醒黑車司機開慢點。”有學生說。
  學生:
  不敢“奢望”公交 直接鑽黑車
  “海棠走不走?思源走不走?行知走不走?就差一個了!”昨日上午,剛走出半坡地鐵站,西安財經學院行知學院大三學生小王就聽到了熟悉的吆喝聲,因為241路實在承載不了巨大的“學生客流”,半坡地鐵站外有不少釣座的黑車。
  “運氣好的話大概20分就可以來一趟公交車,但周末晚高峰,有時候得等半小時甚至40多分鐘。”要實在等著急了,小王就會坐黑車回學校。小王說,有的同學出了地鐵站,都不“奢望”等公交,而是直接鑽進黑車。和黑車司機熟了之後,司機還會給學生留下手機號碼,“不是高峰期,能直接給司機打電話,隨叫隨到。”小王說。
  “去年國慶我擠公交手機被偷之後,就一直坐黑車回學校。”海棠學院大二學生李哲表示,“原來黑車要20元,有時還會心疼車錢,但現在車多了,價錢也便宜了,我覺得5元還可以接受,起碼不用擔心被偷。”提到安全問題,李哲顯得有些糾結,“我也知道黑車不安全,回學校這一路都是上坡,彎道也多。但等公交太難,我也只能提醒黑車司機開慢點。”
  據瞭解,從半坡地鐵站到行知學院有14站路,就只有241路公交可以直達,途經海棠學院和思源學院。“241路公交不僅人多,而且車少,到晚上等幾趟可能都擠不上去。”小王說。
  黑車:
  周末一天能拉十幾趟 一趟最多拉9人
  昨日中午,記者剛從半坡地鐵站C口走出,就有司機招呼:“5元就走。”記者跟著司機上了一輛麵包車後,發現車上已經有3名學生。在這輛7人座的麵包車后座旁,還有兩個塑料凳。
  “這會兒人不多,收你們一人5元,要是到了晚上,起碼10元才走。”司機表示,自己就是白鹿原上的村民,地鐵1號線開通後,村裡陸續有人買了麵包車,開始在地鐵站和學校之間往返。“原來車少還能多掙點,現在家家戶戶都買了車,生意也不好做了。”司機表示,自己平時每天基本上都能跑四五趟,周末一天甚至能拉上十幾趟。“你們4個人都算是專車接送了,多的時候我這一車坐9個人呢。”司機說。
  而行知學院的學生小王也證實:“去年地鐵1號線剛開通,這些車就有了。剛開始車不多,每個人收20元。後來車多了,價格也就降了,15元、10元、8元,最近降到了5元。”
  “黑車一般都能開到晚上十一二點。”思源學院學生小吳表示,“時間越晚,這些黑車要價越高,從地鐵站到學校,最多能要到20塊錢一個人。”小吳說,因為晚上出租車也很少開到這邊來,公交停運又太早,所以學生出門也只能坐黑車。
  據瞭解,白鹿原大學城除了西安思源學院、西安海棠學院和西安財經學院行知學院,還有西安數字技術學院、西安航空旅游學院、西安外貿職工大學、西安汽車科技學院等幾所高校,有學生數萬人。
  調度站:
  一到寒暑假 241路就成空車
  從城區到白鹿原大學城有240、241、910路3條公交線路可直達。小王說,雖然他還可以乘公交至水泥廠站,再倒乘910路回學校,但241路和910路都只營運到晚上7點半,過了這個點,就只能搭黑車了。
  李哲則表示,他們還可以選擇倒車至水泥廠再轉乘240路,但末班車時間為晚上10點的240路也經常人滿為患。
  昨日中午,在241路公交車調度站內,一名值班人員表示,目前241路公交線路共有15輛公交車,調度站每隔13分鐘左右就會發一趟。“全程20公里的線路,如果不堵車的話,跑下來也就不到兩個小時。”值班人員說,“如果早晚高峰期遇上堵車,那就不好說了。尤其是晚上到了半坡地鐵站附近,黑車太多,經常把路堵得水泄不通。”
  “平時上課的時候,學生出來得少,我們的壓力還能小一些。但一到了周末和節假日,經常在始發站就坐滿了人。像五一放假前一天,車在行知學院就上滿了,到了海棠學院、思源學院,根本連門都不敢開。”一名241路司機說。對於學生們反映的車輛較少的問題,值班人員稱,公交公司曾經考慮過增加營運車輛,但乘坐241路公交的主要以學生為主,每當到了寒暑假,241路就成了“空車”。
  “如果公交能再延長一些時間,我還是願意排隊多等一等,畢竟還是比黑車要安全。”小吳說。 本報記者 孫昊
  (原標題:“我知道黑車不安全,但等公交太難了”(圖))
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